十三年多以来，中国始终是规模为4000亿美元的在整个世界范围内的奢侈品这个行业里最大的增长来源之处，古驰也凭借着这样的情况比同行业的其他品牌获取到了更多得多的利益。然而这个品牌却没有能够成功抓住疫情过后出现的那种消费热潮的机会，导致业绩一下子就陷入到了再也振作不起来的状态之中。
2026年2月21日那天，在海南海口的cdf海口国际免税城，IC Photo。
去年9月起上任的德·梅奥，始终着手尝试重塑开云集团，于集团首届投资者日时，他对外宣称，古驰得按中国消费者更为严苛的要求去调控及布局门店，另外，绝对不可以再依靠有着折扣促销情况的折扣店销售渠道。
在他看来，不能再把中国当成一个好糊弄的市场。
德·梅奥向记者着重强调，“古驰务必得重新振作起来”，直言不讳地讲，古驰在中国的业务曾被视作某种垃圾桶，换而言之变成了品牌一心只想轻易获取钱财的所在之处啦。
然而，中国消费者的品味已然改变。
德·梅奥称，中国发展成了成熟的奢侈品市场，这与早年消费者仅看重品牌标识，却不看重品质、设计以及购物体验的情形，形成了鲜明的对比。
他表示，消费者对于商品的优劣情况，以及品质和需求方面，都展现出十分挑剔的态度，不再是单纯地看到品牌标识就进行买单，而这一转变与早年日本、韩国以及欧洲市场的变化呈现出如出一辙的状况。
倘若想要在中国达成恢复增长的目标，那就必须着重关注统一的品牌传播以及线下门店体验。开云集团与此同时宣告，会去收购总部位于上海的之禾时尚集团的少数股权。
除此之外，有一位曾担任雷诺汽车CEO且取得了出色业绩的德・梅奥，他还分享了从汽车行业当中所汲取到的经验。
他作出表明，奢侈品牌绝对不可以对本土竞争进行低估，特别是需要对中国品牌的创新能力予以重视。
德·梅奥宣称，开云旗下有着葆蝶家（）、圣罗兰（YSL）的部分品牌，凭借更为精准的中国市场策略收获了益处，然而古驰的恢复之路将会比较漫长。
说到古驰，当前的前景还不清楚。复苏没办法在几周内达成，大约要有数月，甚至是一年上下的时长。
彭博社于去年11月发布的一篇报道里提及，中国的年轻人群体，不再将西方品牌的标志，看作是通往高雅生活区间的那种通行证，他们转而，更加重视那些，能够契合自身实际需求的产品。
需要提及的是，伴随中国奢侈品牌影响力持续拓展，西方媒体也对自身奢侈品的状况产生了担忧。“这给欧洲奢侈品公司带来了威胁。”《金融时报》表述说，全球顶级奢侈品公司路威酩轩（LVMH）的CEO阿尔诺，在去年9月的时候前往了上海本土精品店，这也许象征着现代奢侈品在中国发展开启了新的篇章。