在新能源领域，不乏“异军突起”的年轻造车企业。 有些汽车品牌靠自己，但有些汽车品牌背后有靠山。 其中，李伟鹏在自主新能源汽车市场一马当先，而一些一开始默默无闻的汽车品牌在积累了足够的准备后迅速扩大布局，比如腾势。 光听这个品牌的名字可能不够响亮，但是提到戴姆勒和比亚迪，腾势的身份就不同了。 它是戴姆勒和比亚迪联合打造的新能源品牌，所以走的是高端路线，自然也不缺技术。 该品牌自推出腾势D9以来，迅速打开了市场知名度。 现在，品牌又推出了一款名为腾势N7的新款。
此前底盘高的轿车有哪土，腾势旗下有一款概念车底盘高的轿车有哪土，而腾势N7正是基于这款概念车打造的量产车型，因此在设计上保持了高度的一致性。 虽然腾势N7采用了以纯电为主的简约设计布局方式，但这款车型还是有着明显的设计亮点。 其灯组结构在封闭的前脸营造出个性化的亮点。 该车型的灯组结构属于左右独立的分散式布局。 灯腔内的日间行车灯采用了拼接的样式，造型类似于骨形拼接效果。 除了灯组，它在前脸还有一个X型的设计布局。 这部分也有鱼骨状的灯组排列，不过这部分算不上日间行车灯，准确来说是它的光语区。
腾势N7的整体结构属于轿跑SUV。 虽然它的整体高度已经达到了，但是从侧面看还是有倾斜倾斜的感觉，而且这款车型的车身并没有刻意营造出修长轻盈的感觉，所以它的车身看起来更加厚实，更加的健壮。 车侧翼子板上有装饰区。 沿着这部分，打造出立体的腰线，这部分也为它增添了几分硬朗。 这款车型的底盘看似不高，但其实腾势N7全系标配了空气悬架，这也意味着它的底盘高度是可以调节的，因此这款车型的通过能力非常出色。 并且底盘的高度也可以根据不同场景灵活调整。 比如在高速铺装路面上，底盘可以放低，这样可以让车辆重心较低的车身姿态，在行驶过程中更加平稳。 在恶劣的地形中，底盘可以降低。 调高它，你就可以轻松越过障碍物。
在空气悬架的前提下，它的乘坐品质也能得到大幅度提升，用户在车内可以体验到柔和的减震过滤效果，可以提高人们的乘坐舒适性。 并且是基于轴距预留，该车还拥有不错的座舱空间分配。 这款车型后排空间充裕，使用者的双腿可以轻松向前伸展，膝盖或脚底不会有酸痛感。 局促感，因为这款机型采用了电池机身一体化结构，所以它的电池不会占用脚下额外的空间，让用户拥有更舒适的坐姿。
这款车型的前座舱很有科技感，因为前排有多个屏幕，而且中控台和IP控制台是凹进去的，这样既可以降低中控布局的复杂度，又可以让中控台的该模型丰富了视觉效果。 而这款车型在中控区域也采用了不同的材质。 IP控制台和中控台采用真皮软包包覆，同时采用木纹装饰。 它的挡把采用了水晶切割的款式，两个按钮区域也采用了水晶设计，所以它的整个座舱看起来明显很豪华，这也是戴姆勒想要强调的豪华基因。
总结：
腾势N7本身就有戴姆勒赋予的豪华配置，所以这款车型并没有隐藏。 无论是外观设计还是座舱内饰，都尽显奢华与优雅。 它与众不同，因此这款车型的外观引人注目。 进入驾驶舱后，你会被其中的细节和营造的氛围所打动。 尤其是对于很多注重细节的群体来说，它的内饰设计也是非常容易让人满意的，而且这款车型还带有家居属性，所以在舒适性方面还是比较出色的。