从本文标题就可以看出，今天我们要说的是北汽新能源汽车的保值率。 具体来说，车型为市场上库存较多的北汽EV系列，包括2014年3月上市的北汽和2014年底北汽推出的北汽EV160/EV200车型。 大家可能还记得前不久我们发过一篇纯电动车成本分析的稿子，最后提到二手纯电动车的保值率比较低。 从这个角度来看，买一辆二手纯电动车不值得吗？ 一向热衷捡漏的我，看到了机会，于是在一个阳光明媚、雾霾天，我来到北京丰台花乡的旧机动车交易市场，想购买一辆北汽EV系列新能源汽车但没想到等待我的却是一个悲伤的故事。
二手车市场难觅踪迹
正如我之前所说，有一个悲伤的故事在等待着我，第一个打击随即而来：在市场逛了两个小时后，我没有看到一辆北汽EV系列车型。 从高端到低端，几乎所有的区域我都去过了。 我两排见过保时捷、法拉利、兰博基尼、大齐尔SRT8、大众R36，但没有见过北汽EV系列车型。 要知道北汽EV系列在2014年就已经上市了，路上也见过不少。 为何二手车市场难觅踪迹？
唯一的意外发生在我准备离开的时候。 当我走回门口停车场时，看到最外面的停车位外停着一辆新的北汽EV160。 不幸的是，没有人锁车，也没有迹象表明该车已准备好出售。
出于对世界的好奇，我和几位二手车商进行了简短的交谈，询问他们是否对新能源汽车存在偏见，不会接受这样的车型。 他们的反应出奇的一致：“拿啊，你开的时候我就拿。你想买吗？不。” 难道是因为太火爆而导致市场稀缺吗？这时我突然想起了我的朋友小A，他是北汽新能源的老客户，以前开过北汽，和我们闹过不少麻烦。不知道他有没有打算换车呢？
小A的经历算得上是一个典型案例，这对他来说也是一个悲伤的故事。 看来是我想多了，并不是因为北汽EV系列太受欢迎，在二手车市场上很难找到踪影，而是车主们无奈只能委屈地继续用它。因为他们不愿意低价出售。
北汽新能源今年8月启动了老车型更新补贴活动。 这项活动的截止日期是到年底。 2014年7月之前购买北汽的车主可以按当时市价的45%-55%回购。 将车卖回给北汽新能源，再享受贷款贴息政策。 补贴活动看似很给力，但仔细一算，45%-55%基本就是50%的折扣了。 原车购置价接近10万元，两年就贬值一半，也是相当让人抓狂。
与汽油车相比，保值率有很大差距
告别悲伤的小A，我们来看看北汽与同期汽油车型（北汽E系列）的保值率对比。 我们可以很明显的看到两者保值率的差异。
上述对比中，北京汽车E系列二手车的交易价格是根据主流二手车交易网站上全国各地区的平均交易价格，与北京汽车的厂家回购价格相当。 可以看到，用厂家回购价来计算，两年后的北汽汽车保值率与同年汽油车还有很大差距，但这已经是北汽车主出售的最佳选择他们的车。 如上所述，经销商在二手车市场的收购价格甚至只有原收购价的35%。 当然，前提是你得买一辆北汽新能源新车型。
保值率低的原因：新车型上市快，性能优良，价格较低
我知道新能源汽车的保值率很低，但没想到会这么低。 其背后的原因是什么？ 市场保有量小、配套设施不完善是一方面因素，但我认为不会导致买车短短两年就降价一半。 要知道两年是汽油车行驶的好时机。 。 于是又找到了另一家二手车商，5块钱谈了一下。
从这位二手车商透露的信息来看，他的担忧主要是因为不了解电动车的技术结构，很难判断是否存在故障。 而且厂家的新技术、新车型推出得很快，行驶里程短的老车型自然很快就被淘汰了。 与汽油车型不同，新能源车型的核心价值在于里程指标。 长里程的新车型价格与老车型持平甚至低于老车型。 这对于老模式的保值率来说无疑是毁灭性的。 吹。
注意，北汽和北汽EV200都是2014年推出的，可以看到，短短一年的时间，电池组类型和电机功率都得到了升级，续航里程也有了很大的提升，而价格却没有增加，但是减少了。 老车主只能欲哭无泪。
总结：有的朋友可能会说，你说的是电动车发展初期的老皇帝历。 现在技术已经非常成熟了，保值率也一定会稳步上升。 这种正能量心态值得赞扬，但电动汽车技术的发展还远没有达到成熟阶段，能量密度相对较低的昂贵锂电池仍然是不可避免的制约因素，而且我刚刚看到日本已经制造商开发出尺寸更小、能量密度更高的镁电池，有望应用于电动汽车领域。 谁知道几年后电动汽车的价格会不会因为成本下降而大幅下降。 说了这么多，只是想提醒一下准备买电动车的朋友们，在卖车的时候一定要做好割肉的心理准备。 对于已经入坑的电动车车主来说，忽略烦恼，享受生活。