Unity中国区CEO张俊波：车规级3D引擎市场很“量”但增长很快

经济观察网记者蒲振宇Unity中国在2023上海车展上发布了“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”。 3.0版本的解决方案可以让汽车在行驶过程中根据周围路况实时生成超逼真的3D地图导航画面。还可以通过与真车实时同步的屏幕上的3D模型，对包括空调、车窗、音响等在内的车内设备进行可视化控制。

官方信息显示，Unity是一个交互式实时3D内容创作和运营平台，Unity中国是Unity全球产品和服务在中国的独家总代理。 Unity的技术和解决方案已应用于游戏开发、汽车制造、建筑施工、工业制造、消费文化旅游、影视娱乐等领域。到2021年底皇冠轿车级等，全球排名前1000的手游中使用Unity制作的游戏占比将达到72%。

从开发游戏到开发汽车应用程序并不容易。 Unity中国区CEO张俊波在接受经济观察网等媒体采访时表示，汽车级应用需要能够实时响应事件，这就需要对引擎底层进行改造，使得它适合汽车场景。 “游戏开始前，先下载资源需要10分钟，大家还是有耐心的，但如果车子启动了，要等10秒才开始，那还是别开车了。”

但游戏和车载应用程序也具有互操作性。 “我们以前有很多游戏，但是车上的硬件、软件和操作方式，基本上都是和手机移动端连接的。所以从这个阶段开始，我们可以大量复制基于移动端的应用对汽车没有损失。我们以前有大量的开发人员，一眨眼就可以成为汽车开发人员。” 张俊波说。

与手游相比，车规级产品对稳定性的要求更高。张俊波表示，Unity在汽车领域的优势包括兼容性好、稳定性高。 Unity 引擎经过了大量的测试和培训。全世界每天都有数百万开发人员使用它。 Unity的架构支持所有主流的主流车规级芯片和车机系统，包括部分国产操作系统和国产芯片。 “我们稳定的版本bug非常少。另外，我们很多本土工程师都会帮助车企尽快找到‘万分之几’的崩溃率。”

在收入模式方面，张俊波表示，一般的汽车软件都有一个特点，就是有“坐车费”。一个非常健康的汽车工厂卖更多的车，Unity应该能赚到更多的收入。如果车厂卖的车不多，Unity也希望按车收费。这是一种相对健康、双赢的模式。

数据显示，Unity的智能座舱解决方案已应用于蔚来、小鹏、理想等16家新造车厂商，小鹏P7、G9、理想L7、L8、L9、蔚来ET7、ES7、ET等车型均搭载Unity的实车车型。时间 3D 技术已经量产。

虽然合作的车企很多，但张俊波表示，Unity中国目前在汽车相关业务收入中所占份额相对有限。当公司来和你竞争的时候，收入的利润率就没有那么大了。因为创新型企业普遍烧钱，很多企业为了进入市场，不惜成本、不惜手段。我们现在遇到的市场不是很稳定，还是一个早期的市场。但我认为这是增长最快的一点。”

智能座舱是目前汽车行业最热门的功能应用领域之一，很多车企都在加强自身的研发力度。对此，张俊波并不担心车企的需求不够强劲。他表示，车企会自研相关功能，但发动机的通用工具不会自研，这是一个比较专业的工作。作为一家专业公司，Unity在全球有8000人皇冠轿车级等，在中国有500-600人。车厂不会做这么大的投资。而且Unity引擎有长期的积累和全球数百万活跃用户的贡献才达到现在的技术水平。