国产纯电动车走向高端赛道
国产纯电动车走向高端赛道
针对传统电池尺寸规划空间利用率低等一系列问题，研发团队经过多年研发，研发出最大宽度、极芯体积利用率98%的刀片电池。研究; 创造了无限模块高度集成的“三明治”动力电池结构，可防止电池组在碰撞时直接起火爆炸，解决动力电池热失控痛点。
总部位于深圳的比亚迪汽车工业股份有限公司（以下简称比亚迪）日前宣布停产燃油车，成为全球首家正式停产燃油车的车企。 广东制造企业凭借在新能源汽车领域雄厚的技术实力和卓越的全产业链研发能力，再次走在行业前列。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。 面对高端纯电动汽车自主设计的技术高地，比亚迪组建了研发团队，开始研发新能源汽车的相关技术。 最终，他们攻克了高端纯电动汽车在安全、续航、动力等方面协同提升的难题。 近日，比亚迪总工程师连玉波牵头的“高端纯电动乘用车关键技术开发及产业化”项目荣获2021年度广东省科技进步奖特等奖。
针对高端纯电动汽车的技术难题
高端乘用车技术复杂，综合功能领先。 他们是技术发展的风向标，是行业的制高点。 占领高端乘用车市场纯电动轿车，是汽车产业由大变强的重要标志。 但在发展初期，我国电动车市场的自主品牌仅限于低端，高端产品基本被国外品牌垄断。 打造高端纯电动乘用车，引领汽车行业电动化转型刻不容缓。
“在电动汽车领域，我国已经取得了先发优势，汽车电动化为实现汽车强国战略提供了重大机遇。但我国仍迫切需要抢占先机。”产业发展的战略窗口期，自主掌握电动汽车核心技术，才能占领高端纯电动乘用车产业的制高点。 2003年，连玉波和他的团队一头扎进新能源汽车相关技术的开发，成为我国第一批研发电动汽车驱动系统、电池系统和功率半导体的研发团队。 “初衷是将自身的电池技术优势与汽车技术相结合，开发新能源汽车，解决能源危机和环境污染问题。”
“从传统燃油车的发展来看，发动机、变速器、底盘、车芯的技术进步，将直接影响整车的产品竞争力。根据历史经验，我们认识到，如果这些核心不是坏技术，电动车就算开发出来了，还是会受制于人。” 在连玉波看来，只有自主可控才能实现核心技术的快速发展。
为此，连玉波带领研发团队瞄准高端纯电动汽车安全、续航、动力协同提升的问题，启动了“高端纯电动关键技术开发与产业化”研究。乘用车”。
“该项目建立了高端纯电动汽车全产业链的研发、规划和制造能力，打造了汉、唐等系列高端纯电动乘用车。连续销量超过10,000。” 连玉波说道。
值得一提的是，项目成果完成了对丰田等国外一流品牌的技能输出和产品配套，近三年直接经济效益超过1000亿元。 能源汽车产业高地，推动汽车产业电动化。
“三明治”结构应对动力电池热失控痛点
为突破核心技术，研发团队面临重重挑战。 电池是电动汽车的能源。 对于汽车来说，长续航和安全性是基本要求纯电动轿车，而高能量密度和高安全性要求则截然相反。
“我们有信心接受挑战。” 连玉波表示，“从2002年磷酸铁锂动力电池的研发，到2005年第一块动力电池的量产，再到2008年的第一款整车应用，十余年的坚持和积累让我们能够具备在电池领域开展重大技术创新的基本能力。”
针对传统电池尺寸规划空间利用率低、电池寿命有限、传统电池-模组-整包三层结构效率低、无法充分利用电池等一系列问题整个pack空间，研发团队历经多年努力，研发并发布了最大宽度的刀片电池，电芯体积利用率提升至98%； 打造高度集成的无模组“三明治”动力电池结构，以超长刀片电芯阵列为骨架，创新的高绝缘高耐热结构胶将电芯与上盖直接粘合，底板，完成电芯直接集成到整个封装，无需模组。 系统体积能量密度达到240Wh/L。 电池热失控痛点。
“通过大量的材料、工艺和结构创新，我们成功研发出安全性高、寿命长、能量密度高、性价比高的刀片电池，可轻松应对针刺、揉捏、炉温、过充（仅Smoke ) 和其他极端工作条件实验。” 连玉波介绍道。
研发团队还自主搭建了高端纯电动乘用车高压平台规划制造体系； 开发出首款量产车规级SiC驱动模块控制器； 创新打造“驱动-升压充电”一体化拓扑，突破高压汽车在低压充电桩快速补能的难点，实现高端纯电驱动与充电协同提升功能。
据了解，该研发项目授权专利79项，实用新型专利43项。 牵头起草了我国第一部电动汽车安全强制性国家标准等14项国家标准，代表我国牵头制定了世界上第一部电动汽车安全技术法规。 .
加强新能源汽车基础科学研究
“当前，新能源汽车产业正在快速变革，面临原材料价格大幅上涨、供应链不稳定等严峻挑战。我们将以此次获奖为新起点，继续加强基础学科研究。”不断推出创新产品，解决新能源汽车发展面临的问题和消费者关心的痛点。” 连玉波透露，高速、高效、高密度、低噪音、高性价比是纯电动汽车驱动总成的重点发展方向，他们将在前期基础上进一步开展基础材料研究第三代宽禁带半导体器件设计技术、电机控制器功能失效保护新技术等。
连玉波特别提到，近年来国家对广东省的创新氛围日益浓厚，特别是广东强化企业技术创新主体地位，不断提升以企业为主体、以市场为导向、以创新为导向的技术创新水平。产学研深度融合。 系统。 “政府鼓励企业加强关键核心技术问题研究，提升产业技术核心竞争力，在新能源汽车领域启动一批重大攻关项目，推进产业创新平台建设，促进形成工业企业、高等院校和科研院所的技术创新联盟。 他说，“积极参与省市重大专项，承担工程创新中心和重点实验室建设，共建重点实验室和创新中心等技术创新通道，大大提高了我们的技术创新能力和产品水平。 “