合资/中大型SUV/30寸屏/骁龙8155/不到21万，别克E5到店实拍
网上有云，种一棵树最好的时间是十年前还是现在。 同理，打造电动汽车平台的最佳时机是十年前或现在。 总有人说传统品牌跟不上当下新势力的节奏，好在还是有一些品牌推出了自己的纯电动平台，比如通用的。 别克E5是别克基于该平台打造的首款车型。 定位为中大型SUV，售价20.89万-27.89万元，相当亲民。 日前，我们拍摄了一组该车的实车照片，一起来看看别克这款电动车是如何造出来的。
外观设计：车头眯眼，尾部贯穿式尾灯，同质化明显
整个通用都在抢着“眯眼”设计，从雪佛兰到别克甚至凯迪拉克，无一例外。 分体式大灯是当下非常流行的设计。 虽然外观更加锐利，但也带来了同质化的问题。 从别克E5的车头可以看到很多车型的影子。
侧面以简洁为主，没有复杂的线条装饰，采用时下流行的隐藏式门把手，也没有什么不妥。
轮毂采用六辐轮圈造型，具有一定的低风阻效果。 展车的轮胎规格为245/50 R20，足够满足现在电动车的款式。 轮胎品牌是米其林。 这个价位的传统合资品牌配备米其林轮胎的情况还是很少见的。
车尾的造型也很简洁。 贯穿式尾灯的出现并不奇怪。 它和西红柿炒鸡蛋一样普遍。 大多数新能源汽车都被使用。 牌照框的位置置于下方，尾门区域看起来十分清爽。
内饰设计：整块30英寸大屏，内置骁龙8155芯片
中控台并没有采用现在流行的横向贯穿造型，而是明显的左右隔断布局。 一长条屏风非常显眼。 需要注意的是，这不是双屏，而是整块30英寸的大屏，中间没有断点。 分辨率达到6K，内置骁龙8155芯片支持。 联想到大众汽车，通用汽车在这方面的方向更正确。
我个人喜欢方向盘的形状。 一共有三个款式，都是皮质的，手感不错。
变速机构为齿轮变速，习惯后使用方便。
第一次上车，很多人可能会认为这个旋钮是用来换挡的，其实不然。 这个旋钮质感不错，转动的时候有明显的段落感。
别克E5将座椅调节按钮置于车门内板上。 众所周知，调节座椅的按钮一般都放在座垫的侧面。 调整的时候手势确实不优雅。 将它放在门内板上可以解决这个问题。 问题。
空间表现：轴距近3米，地板平整舒适
别克E5中高端车型均配备真皮座椅。 功能方面，全系提供主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等功能。
别克E5的车身长宽高分别为4892*1905*，轴距为20，近3米的轴距，车内乘坐空间还是比较宽敞的，而且得益于纯电动的优势月台，后地板是平的，对中间乘客很友好。 此外，别克E5全系配备了可开启式全景天窗，相较于众多新势力配备的不可开启式天窗，实用性要强很多。
功率范围：单电机/双电机，可达600公里
别克E5提供单电机和双电机两个版本，其中单电机也分为150千瓦和180千瓦两种，最大扭矩为330牛·米。 双电机版的参数更加可观，最大功率211千瓦，最大扭矩465牛·米，加速时间6.7秒。 续航方面，别克E5提供68千瓦时和80千瓦时两种容量的电池组。 根据电机功率的不同，CLTC的续航里程也有545公里、603公里和620公里三种。
全文摘要
虽然来晚了，但别克E5是继凯迪拉克瑞阁之后，通用汽车在新能源领域的又一次出击。 在定价方面，甚至比同为中大型SUV的昂科旗还要便宜。 可以得出结论，别克对新能源市场现状的判断是，量是主旋律。 要想爆款，价格一定要到位。 根据别克上月底发布的消息，别克E5已经接到了8000多辆的订单。