优雅高端跑车的20万级“轮滑王”只有MG7
落地崇左市后，我亲眼目睹了祖国的壮丽山河。 塔的美丽并不是桂林的张扬。 Ta有些拘谨，因为这里就像是世俗中的桃花源故事。 蜿蜒的山路，可见日照金山的雄伟； 独立的边陲小城，有着千年不衰的隐秘之美； 不是过度开发的喜悦，而是田园诗意的随意。
在这里，生活是任意的，但驾驶却不是任意的。 尤其是在蜿蜒的山路上，如果没有好车，想要欣赏这里的美景应该不容易。 为了不耽误眼中精致的风景，这次我选择了开MG7。 没错，就是本月即将推出的MG7。
如果你想在崇左开车，那一定是一辆非常好的车。 首先，有无数条你根本无法预测的蜿蜒道路。 山的后面，很可能有连续的转弯。 如果你的车此时正在推头，这是一个危险的信号。 敢在这里开的车，基本都是底盘扎实的豪车。 而我的MG7显然不输豪华车的配置。 Ta拥有同级独有的E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架。 听起来很复杂不是吗？ 事实上，它可以确保您车辆的稳定性。 即使你的速度很快进入弯道，你也不用担心，因为车辆会非常稳定，可控的悬架保证了车辆能够牢牢地抓住地面，所以在崇左，驾驶Ta是最重要的。对我来说最舒服、最放心的事情。
所以除了扎实的基本功之外，就是扎实的实力表现。 MG7目前配备了两套动力总成，一套是这个价位比较主流的1.5T+7DCT动力总成组合，一套是为更注重性能的消费者准备的，搭载2.0T+9AT动力总成成为。 我们这次路试驾的是2.0T+9AT车型，这也是全系列的顶配版本。 该发动机最大功率192kW，峰值扭矩405N·m。 这个数据在所有2.0T发动机中是相当不错的。 还有一种VGT可变截面涡轮增压器，通过涡流截面可调的导叶来控制涡轮转速，进而在低速时平衡发动机的涡轮转速。 高转速下的迟滞和更好的增压。 所以打开的感觉完全不一样。
我更喜欢Ta的SPORT模式，变速箱的换挡逻辑会格外激进。 发动机转速通常保持在以上，轻踩油门即可超过。 而且车子稳稳地踩在地上，即使在山路上超车也毫无压力。 不同速度下前后悬架的软硬、排气声音模式、电动尾门的开合等等，不仅让我驾驶舒适，还直接在节奏上给我安排好了风的。
既然可以选择和Ta一起跑山，除了性能，就是颜值吧？ “翠绿”的深绿色车漆质感出众，是我认为红、黑、白中最美的颜色。 急速滑动的引擎盖线条、前脸猎爪矩阵钨钢彩绘格栅、酷似猫瞳孔的灯组设计，无非就是两个字——凶猛。 但最好看的一定是无框车门和车尾的电动可升降后扰流板，优雅的轿车，仅此而已。
鬼斗士观点：其实我真的没什么好说的，我真的很喜欢Ta，无论是力量还是颜值，我都超级痴迷。